Gia Công Vỏ Động Cơ Xe Điện CNC
Vỏ động cơ xe điện trông không giống một bộ phận cứng - cho đến khi bạn đứng cạnh một bộ phận đó. Đó là một khuôn đúc có kích thước bằng một hộp dụng cụ nhỏ, với thành mỏng, lỗ khoan lớn để đặt stato, hai mặt được gia công bắt vít vào hộp số và biến tần, cùng ba mươi lỗ ren trở lên xung quanh vành. Chất liệu là nhôm mềm, nghe có vẻ dễ dàng nhưng nhôm mềm chính xác là thứ sẽ chuyển động khi bạn mở kẹp. Các cửa hàng gia công những vỏ này phải đối mặt với ba vấn đề giống nhau: biến dạng sau khi bộ phận rời khỏi vật cố định, tiếng kêu trên các phần mỏng và giữ một lỗ khoan lớn tròn khi vật đúc giãn ra. Bài viết này đề cập đến cách Handemo CNC gia công vỏ động cơ điện - vật liệu, loại máy mà chúng tôi khuyên dùng và trình tự quy trình để giữ vỏ trong bản vẽ.
Phần: Vật liệu và Hình học
Vỏ động cơ xe điện thực hiện hai công việc. Nó mang stato và rôto thẳng hàng chính xác và kết nối động cơ với phần còn lại của hệ thống truyền động thông qua các bề mặt được gia công. Lỗ khoan stato chiếm ưu thế trong bộ phận - một lỗ lớn, thường có lỗ hoặc lỗ bậc được gia công từ khuôn đúc. Xung quanh nó là mặt lắp hộp số, mặt biến tần, các đường dẫn làm mát và một vòng các lỗ buộc chặt. Bởi vì vỏ là cấu trúc xương sống của bộ truyền động nên các bề mặt và lỗ khoan được gia công của nó xác định độ ồn của động cơ và tuổi thọ của vòng bi.
Đúc nhôm - dòng A356 và A380 là phổ biến nhất - tạo nên gần như tất cả các vỏ xe khách. Đúc khuôn tạo ra các bức tường mỏng, đồng nhất và các áo làm mát phức tạp chỉ trong một lần, nhưng nó cũng gây ra các vấn đề cho thợ máy: lớp vỏ đúc có các điểm cứng, độ xốp xuất hiện trên thành lỗ khoan và ứng suất bên trong giải phóng khi vật liệu bong ra. Vỏ động cơ thương mại và công nghiệp thường được đúc bằng sắt xám hoặc nhôm cát, lại được gia công theo cách khác - sắt rất dễ tha thứ và ổn định, trong khi nhôm đúc cát cần cắt cẩn thận lần đầu tiên qua thang đo. Chúng tôi gia công tất cả chúng và việc lập kế hoạch quy trình bắt đầu từ chất lượng vật đúc chứ không phải máy móc.
Các loại máy được khuyên dùng cho vỏ động cơ điện
Đối với công việc gia công nguyên mẫu và gia công lô nhỏ, VMC1160 trung tâm gia công dọc là điểm khởi đầu thông thường của chúng tôi. Lỗ stato, mặt hộp số và vòng bu lông đều có thể được gia công trong một thiết lập, điều này giúp giữ cho lỗ khoan vuông góc với các mặt. VMC1160 có phạm vi công việc và độ bền bàn dành cho vỏ có kích thước xe chở khách lên đến trung bình và việc hoán đổi giữa các biến thể vỏ trong một đợt chỉ đơn giản là thay đổi thiết bị cố định.
Khi khối lượng tăng lên hoặc vỏ cần gia công trên một số mặt - phía hộp số, sau đó là phía biến tần - HMC630-DT trung tâm gia công ngang sẽ tiếp tục duy trì hoạt động của mình. Bàn quay của nó lập chỉ mục chi tiết để trục xoay tiếp cận nhiều mặt trong một lần kẹp và phoi sẽ rơi ra thay vì nằm trong lỗ khoan. Đối với các vỏ động cơ kéo lớn và ứng dụng xe tải, VMC1370 trung tâm gia công thẳng đứng hạng nặng chịu thêm tải trọng bàn và xử lý các đường cắt sâu hơn thông qua vật đúc nặng hơn. Dù bạn chọn gì từ dòng trung tâm gia công dọc của chúng tôi, quy tắc đều giống nhau: gia công lỗ khoan và các mặt liên quan đến nó mà không cần tháo phần giữa chúng.
Gia công vỏ động cơ EV: Các điểm xử lý
Gia cố khuôn đúc chứ không phải khuôn thành phẩm
Vỏ nhôm sẽ có lò xo khi bạn tháo chúng ra, do đó, thiết bị cố định phải giữ vật đúc theo cách nó sẽ hoạt động - được đỡ dưới các vùng chịu lực và vòng bu lông, không bao giờ chỉ được kẹp ngang giữa một bức tường mỏng. Trước tiên, chúng tôi sử dụng các thiết bị cố định để xác định vị trí các điểm chuẩn đúc, gia công mặt tham chiếu, sau đó định vị lại các bề mặt đã gia công cho các nguyên công còn lại. Cố gắng giữ cứng vật đúc có thành mỏng trên bàn phẳng là cách nhanh nhất để cắt phần vỏ trông ngay trên máy và không có hình dạng trên CMM.
Lỗ stator là tham chiếu
Lỗ stato được gia công thứ nhất hoặc thứ hai và mọi thứ khác được định vị từ nó. Việc định cỡ lỗ được thực hiện bằng thanh móc lỗ cứng, phần nhô ra ngắn và các đường hoàn thiện nhẹ - thanh dài trong lỗ khoan bằng nhôm mềm là công thức tạo ra các vết côn và vết kêu.Nếu vật đúc có độ xốp gần thành lỗ khoan, chúng tôi sẽ đưa vật đúc đó lên trước khi gia công để khách hàng có thể quyết định giữa việc hàn, ngâm tẩm hoặc đúc lại trước khi chúng tôi khoét một lỗ không thể di chuyển được.
Các mặt, vòng bu lông và kết nối làm mát
Các mặt của hộp số và biến tần được gia công theo cùng một thiết lập với lỗ khoan nếu có thể, do đó độ phẳng mặt và độ vuông góc của lỗ khoan được kiểm soát cùng nhau. Các lỗ bu lông xung quanh vành được khoan và taro từ cùng một mốc; trước tiên, mũi khoan điểm giúp mũi khoan không di chuyển trên bề mặt cong hoặc bề mặt đúc. Các kết nối làm mát thường được khoan và taro ở một góc hoặc vào túi mù - loại tính năng cần kiểm tra chương trình và bộ phận dùng thử trước khi chạy sản xuất chứ không phải đoán trên sàn.
Điều khiển chip bên trong vỏ kín
Các lỗ bịt và các cổng làm mát có góc cạnh sẽ giữ lại các phoi và một phoi còn sót lại trong đường dẫn làm mát là yêu cầu bảo hành đang chờ khách hàng. Chất làm mát xuyên trục giúp làm sạch các lỗ sâu và mọi lỗ ren xuyên vào khoang đều được làm sạch trước khi vỏ chuyển sang lắp ráp. Trên các máy nằm ngang, trọng lực thực hiện hầu hết công việc này cho bạn - một lý do khác khiến các cửa hàng bán nhà ở số lượng lớn chạy HMCs.
Đợi quá trình đúc ổn định trước khi kết thúc
Đúc khuôn giải phóng ứng suất khi vật liệu được loại bỏ. Đối với các vỏ có yêu cầu chức năng chặt chẽ, chúng tôi gia công thô lỗ khoan và các bề mặt, để yên bộ phận - đôi khi qua đêm trong vật cố định - sau đó hoàn thiện ở bước thứ hai. Nó thêm một ngày vào lịch trình và tiết kiệm hàng tuần khiếu nại tại hiện trường. Đây là loại bước chỉ hiển thị trong bảng quy trình của một cửa hàng đã thực sự gia công các bộ phận này.
Chất lượng và tính nhất quán
Người mua vỏ động cơ từ chối các bộ phận có lỗ khoan stato không tròn, bề mặt lắc lư trên khớp hộp số và các lỗ ren không lắp ráp được. Những lỗi đó xuất phát từ việc di chuyển bộ phận giữa các lần vận hành, phần nhô ra của dụng cụ dài và việc kẹp một bộ phận có thành mỏng như thể nó là một khối thép. Cách tiếp cận của chúng tôi là một thiết bị cố định hỗ trợ quá trình đúc, một quy trình gia công các tính năng liên quan trong một lần kẹp và một bộ phận dùng thử trước khi chạy lô. Khi ngôi nhà đầu tiên và ngôi nhà thứ năm trăm trải qua cùng một thiết bị cố định và trình tự giống nhau, khách hàng sẽ có được sự nhất quán rằng họ có thể xây dựng một dây chuyền sản xuất xung quanh.
Câu hỏi thường gặp
Máy CNC nào là tốt nhất cho vỏ động cơ EV?
Đối với nguyên mẫu và gia công hàng loạt nhỏ, một trung tâm gia công thẳng đứng như máy Handemo VMC1160 có lỗ khoan stato, mặt lắp và vòng bu lông trong một thiết lập. Khối lượng lớn hơn hoặc vỏ cần nhiều mặt gia công phù hợp với trung tâm gia công ngang HMC630-DT và vỏ kéo lớn phù hợp với mô hình hạng nặng VMC1370.
Bạn có gia công vỏ nhôm đúc có thành mỏng không?
Vâng.Vật đúc khuôn thành mỏng được xử lý bằng các thiết bị cố định hỗ trợ vật đúc ở vị trí sử dụng, việc cắt có kiểm soát trên các phần tường và trình tự hoàn thiện thô sau đó cho phép bộ phận ổn định giữa các lần chuyền. Chúng tôi cũng báo cáo khách hàng về độ xốp hoặc khuyết tật đúc trước khi gia công các lỗ quan trọng.
Bạn có thể hỗ trợ nguyên mẫu cho khối lượng sản xuất không?
Chúng tôi làm vậy. Khách hàng có thể bắt đầu với một nhà ở thử nghiệm duy nhất để xác nhận quy trình và thiết bị cố định, sau đó mở rộng quy mô sang sản xuất hàng loạt trên cùng một thiết lập. Gửi bản vẽ vỏ, nguồn đúc và khối lượng hàng năm, đồng thời chúng tôi sẽ đề xuất máy, phương pháp cố định và trình tự quy trình - đồng thời báo giá các tùy chọn như chất làm mát qua trục chính và băng tải phoi phù hợp với công việc vỏ.
Nhận Kế hoạch gia công vỏ động cơ EV
Hãy cho chúng tôi biết về vỏ máy của bạn - vật liệu, kích thước, chất lượng đúc, tính năng gia công và cỡ lô - và Handemo sẽ đề xuất quy trình và trung tâm gia công phù hợp. Liên hệ Handemo CNC | Email: sale1@handemocnc.com | WhatsApp: +86 135 6320 3038
Bài đọc liên quan: CNC Gia công thân van thủy lực và CNC Gia công vỏ ổ trục mặt bích - nhiều bộ phận kiểu khối hơn ở vị trí lỗ khoan và bề mặt hình học quyết định kết quả.
